Du barrage de Vallabrègues à la Mer,
Le projet de travaux de renforcement des digues entre Beaucaire et Fourques, opération prioritaire du Pré-schéma Sud du Plan Rhône, a été approuvé lors du comité syndical du SYMADREM du 6 novembre 2009. Le SYMADREM en est le maître d’ouvrage opérationnel. Un programme d’étude de deux ans a permis la définition des aménagements et les travaux devraient être engagés fin 2014 ou début 2015.
Le renforcement de la digue du Grand Rhône rive droite à Salin de Giraud et mise à la cote de la digue de Port-Saint-Louis-du-Rhône est une opération prioritaire du Pré-schéma Sud du Plan Rhône. Un programme d’étude, nécessaire pour définir les modalités de ce renforcement, a démarré en janvier 2009. Il s’achèvera au second semestre 2010.
L’étude du renforcement des quais de Tarascon et de la digue de la Montagnette est une opération prioritaire du Pré-schéma Sud du Plan Rhône. Les quais de Tarascon et la digue de la Montagnette seront confortés à cote identique (ils sont aujourd’hui non déversants pour la crue millénale), hormis quelques rehausses ponctuelles sur les points bas pour avoir une revanche de sécurité suffisante.
L’opération de gestion et de ressuyage des eaux déversées en rive gauche du Rhône entre Tarascon et Arles a été identifiée comme action prioritaire du Pré-schéma Sud du Plan Rhône. L’objectif est de proposer des aménagements permettant de réduire au maximum l’impact des eaux déversées dans la plaine du Trébon, notamment en préservant au maximum les zones d’enjeux forts.
Les travaux de réparation des quais d’Arles ont été programmés comme une action prioritaire du pré-schéma sud du Plan Rhône. Ils sont effectués en 4 phases successives qui ont débuté en 2008 avec le Quai Saint-Pierre, le Quai de la Roquette et le Quai de Trinquetaille. Ils se poursuivront jusqu’en 2014 avec le Quai de la Gabelle, le Quai Max Dormoy et les continuités amont et aval.
L’étude de renforcement des digues du Petit Rhône figure dans la liste des actions prioritaires du Pré Schéma Sud. Ces ouvrages seront dimensionnés de façon à faire face aux aléas du Rhône, aléas marins et à la concomitance des deux phénomènes et en tenant compte de l’évolution du niveau marin (réchauffement climatique) et de l’évolution du tracé du Petit Rhône.
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